Cómo comprar una eSIM para Colombia: del carrito a El Dorado

La compra de una eSIM dura cuatro minutos. Casi todos los problemas que se cuentan en los foros ocurren en esos cuatro minutos o en la hora siguiente al aterrizaje, y casi ninguno es un problema de red: son problemas de orden. Un perfil instalado en el móvil equivocado, una línea de datos que sigue apuntando a la SIM española, un QR abierto por segunda vez, una compra hecha con el correo del trabajo al que no tienes acceso desde el extranjero.

Este artículo recorre el proceso completo con el orden correcto, desde la comprobación del móvil hasta el primer mensaje enviado desde Bogotá. Las nueve comprobaciones del título son las que evitan los siete fallos que se describen al final, y todas se hacen antes de pagar, que es el único momento en el que arreglarlas es gratis.

Saber cómo comprar una eSIM en Colombia antes de volar es lo que separa un aterrizaje tranquilo de media hora de cola en El Dorado.

Un aviso previo que ahorra disgustos: casi todos los pagos con tarjeta española pasan por una verificación del banco que envía un código por SMS al móvil. Si compras la eSIM después de apagar tu línea española para ahorrar roaming, no podrás completar el pago. Todo lo que hay que hacer con la tarjeta se hace en casa, con la línea española activa y el wifi encendido.

El orden correcto son cinco pasos, y el cuarto es el que falla

El orden importa porque cada uno depende del anterior:

1. Comprobar el móvil. Si no tiene EID, no hay nada más que hablar.
2. Decidir días y gigas. Es la única decisión que cambia el precio de verdad.
3. Elegir vendedor. Aquí se mira red publicada, ventana de activación y soporte.
4. Pagar en casa, con la línea española activa. Es el paso que falla si se deja para el aeropuerto.
5. Instalar el perfil y no activarlo. Se instala entre 24 y 72 horas antes de volar.

Los planes disponibles hoy en Colombia permiten ver el paso 3 con precios finales y el paso 4 completo. Lo que sigue desarrolla cada uno.

El cuarto paso merece una explicación aparte, porque es el único que no se puede arreglar después. Los otros cuatro se resuelven con soporte, con paciencia o comprando otra cosa. El pago no: si el banco retiene la operación por seguridad, si la verificación por SMS no llega o si el sitio rechaza la tarjeta, el plan no se emite y ya estás en el extranjero, sin la línea española para recibir el código y sin la eSIM para conectarte. Ese es el escenario del que hay que salir antes de volar, no después.

¿Qué hay que comprobar en el móvil antes de pagar?

Cuatro comprobaciones que se hacen en tres minutos y que, si se saltan, convierten el resto del proceso en dinero perdido.

Primera: el móvil tiene que tener EID. Marca *#06# en el teclado de llamadas. Un móvil con eSIM muestra dos números largos: el IMEI y el EID. Si solo aparece el IMEI, el teléfono no tiene chip de eSIM y ninguna aplicación lo puede arreglar. Es la comprobación más importante de todas y la que más gente se salta.

Segunda: el modelo tiene que estar soportado. Apple lo documenta en su guía de configuración de la eSIM en el iPhone: desde el XS, el XS Max y el XR de 2018, y no antes. El resumen por plataforma:

En China continental, Apple solo vende con eSIM unos pocos modelos, así que un iPhone comprado allí puede no admitirla aunque el modelo europeo equivalente sí.

Tercera: el teléfono no puede estar bloqueado por operador. Un móvil comprado con contrato y todavía atado a una compañía rechaza cualquier perfil que no sea el suyo, incluido el de una eSIM de viaje. Se comprueba en los ajustes o preguntando al operador; si está bloqueado, el desbloqueo suele ser gratuito al terminar el contrato.

Cuarta: si quieres mantener tu número español activo, el móvil necesita dos líneas en espera. Casi todos los teléfonos de los últimos seis años lo permiten. Los más antiguos no, y ahí hay que elegir entre tener datos o tener número, una decisión que nadie debería tomar en el mostrador de embarque.

La lista completa de dispositivos está en el verificador de compatibilidad, que además distingue los modelos que admiten dos perfiles activos de los que no.

¿Cuántos días y cuántos gigas se piden?

Es la decisión que más dinero mueve y la que menos atención recibe, porque las fichas de producto están diseñadas para que se elija rápido. Las tres reglas que evitan el error:

• Cuenta el día de llegada y el de vuelta. Un viaje de viernes a domingo de la semana siguiente son diez días de plan, no nueve, y once si el vuelo de vuelta sale por la noche.
• Estima el consumo y compra un escalón por encima. Con wifi de hotel, 300–400 MB al día; sin wifi, 700–900 MB; con vídeo, 2 GB. El escalón siguiente casi siempre cuesta menos que una recarga de urgencia.
• No compres treinta días para un viaje de diez. La bolsa de treinta solo abarata el día si de verdad te quedas treinta: usada diez días, cuesta el triple por día de lo que parece.

El desarrollo completo de estas cuentas, con el coste por día y por giga de cada vendedor, está en la página del coste real de los datos en Colombia. Y si lo que falta es elegir marca por duración exacta, esa comparación está en la página de la mejor eSIM por días de viaje.

¿Web o aplicación: dónde se compra mejor?

En la web, en la mayoría de los casos, y por tres razones prácticas.

La primera es que los códigos de descuento se aplican en el proceso de pago de la web, y muchas aplicaciones no tienen campo para introducirlos. La segunda es que en la web ves el precio final con impuestos antes de pagar, y en la aplicación a veces aparece al final. La tercera es que el correo de confirmación con el QR se genera igual, pero en la web puedes imprimirlo o guardarlo en el portátil antes de salir, que es exactamente lo que hay que hacer.

La aplicación sí gana para tres cosas, todas posteriores a la compra: consultar el consumo, recargar y recuperar el perfil si cambias de móvil. Merece la pena instalarla antes de volar, aunque la compra se haga en la web, porque el día que necesites recargar en un hostal de Salento no vas a querer estar buscando la página con la conexión de otro.

¿Cómo se paga desde un banco español?

Dos cosas hay que saber antes de llegar a la pantalla de pago.

La moneda. Holafly cobra en euros; Airalo, Nomad y Saily cobran en dólares. Si tu tarjeta es española y el cobro es en dólares, la entidad puede aplicar un recargo por cambio de divisa de entre el 0 % y el 3 % según el banco. Las cuentas sin comisiones suelen no cobrarlo; las tarjetas clásicas sí. Para un plan de 12 dólares el recargo es de céntimos; para uno de 92 dólares puede ser de casi tres.

La verificación. Casi todos los bancos españoles exigen una confirmación del pago mediante un código que llega por SMS o por la aplicación del banco. Esto tiene dos consecuencias directas: la compra no se puede hacer sin la línea española activa, y no se puede hacer en el aeropuerto con la línea ya apagada. Además, si el banco bloquea por seguridad los pagos a comercios extranjeros, conviene autorizar el pago desde la aplicación antes de intentarlo, o pagar con una tarjeta de una entidad con la que ya hayas comprado fuera de España.

Un caso frecuente que conviene anticipar: si el banco retiene el pago por seguridad, el plan no se emite y el dinero queda en una autorización temporal. Se resuelve llamando al banco, pero no en cinco minutos ni desde el extranjero.

¿Qué llega por correo después de pagar?

Un correo con tres cosas, y las tres hay que guardarlas:

• Un código QR. Es la imagen que el móvil escanea para descargar el perfil. Casi siempre es de un solo uso: si ya se ha escaneado en un dispositivo, no sirve para un segundo.
• Un código de activación manual, con la dirección del servidor de aprovisionamiento. Es la alternativa al QR y la única vía si el móvil no puede escanear, cosa que pasa con algunos Android y con cualquier tableta.
• El número de pedido. Es lo que te van a pedir en soporte si algo falla, y lo que necesitas para pedir una devolución.

La forma de no perderlo es elemental y casi nadie la hace: reenvía el correo a ti mismo y guarda el QR como imagen en la galería fuera de la carpeta de la nube. Si el móvil es lo único que falla, la nube no te sirve.

¿Cuánto tarda en llegar el correo y qué hago si no llega?

Lo normal son menos de cinco minutos, y en la mayoría de los casos menos de uno. Cuando no llega, el problema casi nunca es del vendedor, y el orden de comprobación importa para no acabar comprando dos veces el mismo plan.

Primero, mira las carpetas de promociones y de correo no deseado. Un correo con un QR adjunto y la palabra “eSIM” tiene muchos números de acabar ahí, sobre todo si es la primera vez que recibes algo de ese remitente.

Segundo, comprueba la dirección. Un error de una letra en el correo del pedido es la causa más frecuente de un “no me ha llegado nada”, y es la única que no tiene solución desde soporte sin el número de pedido.

Tercero, entra en tu cuenta del vendedor. Casi todos los grandes guardan el plan y el QR en el área de cliente aunque el correo se haya perdido. Cuando el plan aparece ahí, el problema está resuelto y no hay que escribir a nadie.

Cuarto, mira el estado del pago en tu banco. Si el pago quedó en una autorización retenida y no se completó, el plan no se ha emitido. La retención se libera sola en unos días, pero mientras tanto conviene no repetir la compra, porque es la forma más habitual de acabar con dos planes y un cobro duplicado.

Si después de estos cuatro pasos sigue sin haber correo ni plan en la cuenta, el mensaje a soporte tiene que llevar cuatro datos: número de pedido si lo tienes, correo exacto usado en la compra, fecha y hora del pago, y los cuatro últimos dígitos de la tarjeta. Con eso se resuelve en una respuesta; sin eso, en cinco.

¿Cuándo empieza a contar el plan: al comprar o al conectar?

Existen dos modelos y no son intercambiables, así que hay que mirarlo en la ficha del plan antes de pagar:

• Inicio al conectar a la red local. El plan comprado y sin instalar no consume días. Es el modelo más habitual en los planes de viaje.
• Inicio al instalar el perfil, o al activar la línea en los ajustes. Aquí instalar ya cuenta, y si lo haces dos semanas antes del viaje pierdes esos días.

Ninguno de los cuatro grandes lo pone en el asunto del correo de confirmación. Está en la ficha del plan, a veces en letra pequeña, y en la aplicación. La forma de no equivocarse es la misma en los dos casos: instala entre 24 y 72 horas antes de volar, no antes. Con ese margen tienes tiempo de sobra para resolver un problema y no pierdes días en el caso de que el plan arranque al instalar.

Instala en casa entre 24 y 72 horas antes, ni antes ni después

Es lo recomendable, con el matiz del punto anterior. La instalación se hace siempre con wifi, porque descargar el perfil consume datos que aún no tienes. Y hay tres cosas que hacer en el momento de instalar, con el móvil en la mano:

1. Etiquetar la línea. Tanto iOS como Android permiten ponerle nombre. Ponle “Colombia”. En un viaje largo, con dos o tres líneas en la lista de ajustes, un nombre claro vale oro a las once de la noche.
2. Desactivar los datos de la línea nueva. Recién instalada, la eSIM intentará conectarse y no podrá. Deja que la línea esté activa pero sin datos hasta que aterrices.
3. Dejar la línea española como principal hasta el día del viaje, con su roaming de datos desactivado.

Este último detalle evita un fallo frecuente: llega gente que instala la eSIM en casa, se va al aeropuerto y descubre que el móvil está usando la línea nueva sin datos en vez de la española que funcionaba.

¿Qué pasa si borras la eSIM del móvil por error?

Se puede recuperar casi siempre, pero el proceso depende de cada vendedor y puede tener coste. Las reglas que se repiten:

• No la borres “para volver a empezar” hasta haber hablado con soporte. El borrado es el único paso de todo este proceso que a veces no tiene vuelta.
• Ten a mano el EID del móvil, que es lo que identifica el dispositivo en el sistema del vendedor. Se hace con *#06# y funciona sin conexión.
• Ten a mano el número de pedido. Sin él, el EID solo sirve para la mitad del trámite.

Un caso particular que la gente reporta a menudo: borrar la eSIM porque “no conectaba” y descubrir después que el problema era que la línea de datos seguía apuntando a la SIM española. Antes de borrar nada, haz las comprobaciones de la sección siguiente. Un perfil que sigue instalado y no conecta es la prueba de que el problema no era el perfil.

La activación en El Dorado, toque por toque

Este es el momento que decide el viaje, y el orden de los toques importa. Antes de salir del avión, con el móvil aún en modo avión:

1. Comprueba que la eSIM aparece en la lista de líneas y está etiquetada como Colombia.
2. Comprueba que tienes el QR o el código manual guardados como imagen en la galería, no solo en el correo.

Ya en la terminal, tras quitar el modo avión:

3. Abre los ajustes y pon la línea de Colombia como línea de datos móviles por defecto.
4. Activa la itinerancia de datos en esa línea. Es el paso que más gente olvida y el que explica la mitad de los “no tengo datos” en los foros. Una eSIM de viaje necesita itinerancia porque usa una red que no es la suya, aunque tú no salgas del país.
5. Espera entre uno y tres minutos. La primera inscripción en una red extranjera tarda más que las siguientes.
6. Si no aparece el nombre de la red, entra en selección de red y elige manualmente el operador que corresponda al vendedor. En Colombia, si tu eSIM va sobre Movistar, elige Movistar.
7. Comprueba con una búsqueda cualquiera. Si carga, ya está.

El aeropuerto de Bogotá tiene wifi gratuito con límite de tiempo, y ese límite es justo lo que necesitas para este proceso si algo no sale. No cuentes con él para una videollamada.

¿Por qué no hay datos aunque la eSIM diga activa?

Siete causas, en el orden en que aparecen. Las cuatro primeras son las que resuelven la mayoría de los casos, y ninguna requiere llamar a nadie.

El APN es el que más confusión genera porque en muchos planes se configura solo y en otros no. La configuración de APN de los operadores colombianos —Claro, Tigo y Movistar, cada uno con el suyo— está detallada paso a paso en la guía de operadores de Colombia, junto con las bandas que necesita cada modelo.

Un detalle específico de iOS que explica varios casos raros: si tienes activada la opción de cambio de datos móviles entre líneas, el iPhone puede intentar usar la línea española para los datos cuando la de Colombia pierde cobertura, y el resultado es un consumo facturado sin que te enteres. Desactívala antes de volar.

¿Hay que registrarse con el pasaporte como en una SIM física?

Para una eSIM de viaje, no. Y conviene entender por qué, porque es una de las ventajas que menos se mencionan.

En Colombia, las líneas de prepago contratadas con un operador local están sujetas a un régimen de registro: hay que identificarse con documento, y para un extranjero eso significa pasaporte y un trámite en tienda. Ese régimen existe para las líneas que el operador colombiano da de alta a nombre de un usuario.

Una eSIM de viaje no funciona así. No la contratas con Claro, Tigo ni Movistar, sino con un vendedor que revende acceso a esas redes en régimen de itinerancia. No hay alta de línea a tu nombre, no hay trámite y no hay registro. Por eso la compra se puede cerrar desde España, el perfil se instala en casa y los datos están listos al aterrizar: las dos cosas que sí tiene una SIM local —el registro y la cola— simplemente no existen en este circuito.

La excepción, y por eso conviene decirlo: si un vendedor te pide una foto del pasaporte para emitir el plan, está aplicando un control propio, no una obligación colombiana. No es ilegítimo, pero es un dato que conviene saber antes de enviar documentos.

¿Vale la pena la eSIM de Latinoamérica en un viaje de un solo país?

Funciona, y a veces es lo que quieres. El problema es el caso contrario, que ocurre más de lo que parece: comprar un plan regional para un viaje de un solo país.

Si solo vas a Colombia, un plan regional cuesta más por giga porque incluye cobertura que no vas a usar, y no te da nada a cambio. Si vas a Colombia y luego cruzas a Ecuador por Ipiales o a Panamá, un plan regional evita comprar dos veces y evita el hueco de cobertura de los kilómetros de frontera.

El error que hay que evitar es de otra naturaleza: llegar a Bogotá con un plan que no cubre Colombia. Ocurre cuando se compra con prisa y se elige el plan de “Europa” o el del país anterior. La comprobación es de cinco segundos y se hace en la pantalla del carrito: mira que la lista de países del plan incluya Colombia antes de pagar.

Si el viaje es de varios países de la región, la página de qué plan conviene si cruzas a Ecuador o Panamá cubre las combinaciones por tierra.

Factura con NIF para un viaje de empresa: se pide antes de pagar

Sí, pero hay que pedirla en el momento de la compra. La mayoría de los vendedores emite un recibo por correo automáticamente, y ese recibo no siempre lleva los datos fiscales que necesita una empresa española: nombre o razón social, NIF y dirección.

La práctica que funciona: rellena los datos fiscales en el proceso de pago si hay campo para ello, o escribe a soporte antes de pagar preguntando si pueden emitir factura con NIF. Después de pagar, conseguir que reemitan una factura es un tique de soporte que puede tardar días, y en un viaje de trabajo se presenta cuando ya has vuelto.

Un aviso sobre el IVA: el tratamiento depende de la residencia fiscal del comprador y del país del vendedor, y varía entre los cuatro grandes. No des por hecho que el precio que ves incluye IVA español deducible.

Comprar para otra persona: el QR va al viajero, no a ti

Se compra con tu tarjeta y tu correo, y el QR se reenvía a quien va a viajar. Dos precauciones:

• Manda el QR al viajero, no lo escanees tú. El QR es de un solo uso en la mayoría de los casos, y si lo escaneas en tu móvil para “comprobarlo”, el viajero se queda sin él.
• Asegúrate de que el móvil del viajero tiene EID. El tuyo no sirve de referencia: un iPhone 11 y un iPhone 8 se parecen mucho por fuera y solo uno admite eSIM.

Un caso que conviene anticipar: si compras para tus padres o para un hijo adolescente, la instalación es la parte difícil, no la compra. Instálala tú en su móvil antes de que salgan, con su teléfono en la mano y el wifi de casa.

¿Se puede transferir la eSIM a otro móvil?

Depende del sistema y del vendedor, y no es un proceso universal. Lo que se puede decir con seguridad:

• Entre dos iPhone, la transferencia rápida existe desde iOS 18.4 y se hace durante la configuración, con los dos móviles cerca y la misma cuenta de Apple.
• Entre Android y iPhone, o entre marcas distintas, no hay transferencia directa: hay que pedir al vendedor que reemita el perfil.
• La reemisión casi siempre es posible mientras el plan esté vigente, y algunas marcas la cobran.

Para un viaje, la consecuencia práctica es que el móvil con el que sales es el móvil con el que vuelves. Si tienes dos, instala la eSIM en el que vayas a usar de verdad y no en el de repuesto.

¿Cómo se devuelve un plan que no has usado?

Cada vendedor tiene su política y su plazo, y ninguno de los cuatro publica la misma. Lo que sí comparten:

• El plazo suele contar desde la compra, no desde el viaje, y suele ser corto.
• Un plan instalado y activado es mucho más difícil de devolver que uno comprado y sin tocar. Es la razón por la que conviene instalar 24–72 horas antes y no dos semanas antes.
• Hace falta el número de pedido y, casi siempre, una captura del estado del plan en la aplicación.

Si el problema es que no conecta, la devolución se complica porque el vendedor va a argumentar que el plan sí funciona. Ahí lo que decide el caso es la prueba: capturas con fecha y hora, el IMEI, el EID y la reclamación abierta antes de que el plan caduque. Un plan de tres días puede expirar mientras esperas la primera respuesta.

Si cancelas el viaje, esto es lo que aún puedes recuperar

Si el plan no está instalado ni activado, tienes la mejor posición posible: escribe a soporte cuanto antes, con el número de pedido, y pide la anulación. Si el plan está instalado pero no activado, depende de la política del vendedor. Si ya se activó, es muy probable que no haya devolución.

Conviene distinguir tres estados, porque dan derechos distintos: comprado (el plan existe y no se ha tocado), instalado (el perfil está en el móvil) y activado (ya ha consumido datos o días). Cuanto más a la izquierda estés, más margen tienes para recuperar el dinero, y por eso la regla que sale de todo esto es la misma en los cuatro vendedores: compra con antelación, instala con dos o tres días de margen.

Comprar un mes antes es una buena idea para el precio y una mala idea para la instalación; separar las dos cosas resuelve el conflicto. Y si el viaje se cae en el último momento, el estado en el que quieres estar es comprado, no activado.

¿Comprar eSIM Colombia online o en El Dorado sale mejor?

Casi nunca, y no por el precio, que es difícil de comparar porque las tiendas del aeropuerto no publican tarifas, sino por el tiempo y el trámite.

La secuencia real de una compra en El Dorado es esta: migración, recogida de equipaje, búsqueda del mostrador, cola, presentación del pasaporte para el registro de la línea, pago y configuración. En temporada alta eso son entre veinte y cuarenta minutos añadidos a un aterrizaje que ya de por sí cansa, y a 2.640 metros de altitud, donde el cuerpo pide sentarse.

El aeropuerto sigue siendo la mejor opción en dos escenarios: cuando la eSIM ha fallado y no hay forma de resolverlo por soporte, y cuando el viaje es de más de un mes y una SIM local con número colombiano sale claramente más barata. La guía de cómo conseguir un SIM o eSIM colombiano como visitante tiene el proceso completo con los requisitos de registro.

¿Qué vendedores hay que evitar en Colombia?

Cuatro señales de alarma, y ninguna requiere conocimientos técnicos:

1. Códigos de eSIM vendidos en mercados de segunda mano. Un código suelto sin cuenta detrás no tiene soporte, no se puede reinstalar y a veces ya se ha usado.
2. Planes “ilimitados de por vida” por menos de diez euros. No existen. Un ilimitado tiene coste de red por día, y cualquier oferta que prometa años por ese precio está vendiendo otra cosa.
3. Perfiles que se instalan desde un enlace enviado por mensaje directo, sin página web ni condiciones. Un perfil de eSIM es una línea telefónica a tu nombre técnico: instalar uno de una fuente desconocida es ceder el control de esa línea.
4. Cualquier sitio que te pida la contraseña de tu Apple ID o de tu cuenta de Google para “activar la eSIM”. No hace falta, nunca, en ninguno de los cuatro grandes.

El criterio que resume los cuatro: si el vendedor no tiene una página con condiciones, un correo de soporte y un número de pedido, no es un vendedor, es un intermediario.

En tableta sí, en portátil casi nunca: un perfil, un aparato

Depende del aparato, y la respuesta es distinta para cada uno.

Tableta. Muchos iPad admiten eSIM, pero solo los modelos con conectividad móvil: los que son solo wifi no tienen módem y no hay perfil que instalar. Además, los iPad vendidos en algunos mercados no traen eSIM aunque el modelo sí. Se comprueba igual que en el móvil, con *#06# si el aparato tiene teclado de llamadas o mirando si aparece la opción de datos móviles en los ajustes.

Portátil. Es raro. Muy pocos portátiles tienen módem 5G integrado con eSIM, y los que lo tienen suelen ser modelos empresariales. Para un viaje normal, la respuesta práctica es que el portátil no lleva eSIM: se conecta por hotspot del móvil o por el wifi del alojamiento.

Un perfil, un aparato. Esto es lo importante y lo que más se malinterpreta: una eSIM es un perfil que se instala en un dispositivo concreto. No se puede usar el mismo plan en el móvil y en la tableta a la vez, ni se puede clonar. Si necesitas dos aparatos conectados de forma independiente, necesitas dos planes o un hotspot.

Para quien viaja con tableta para leer y móvil para todo lo demás, la configuración sensata es la del hotspot: la tableta se conecta al móvil cuando hace falta y no se paga un segundo plan.

¿Cómo se comprueba cuántos gigas quedan?

Esta es la parte que más ansiedad genera en un viaje largo y la que menos se consulta, porque nadie quiere descubrir a mitad de camino que va justo.

Los cuatro grandes permiten ver el consumo en su aplicación, y casi todos muestran también el consumo por el propio sistema operativo: en iOS, en los ajustes de datos móviles, con el contador de la línea activa; en Android, en el apartado de uso de datos. El contador del sistema suele ser más fiable que el de la aplicación para el día a día, porque se actualiza al instante, mientras que el del vendedor puede tardar horas.

Dos recomendaciones que vienen de la experiencia ajena más que de la teoría:

• Mira el consumo el tercer día, no el último. Es el momento en el que aún puedes cambiar de hábito —dejar el vídeo para el wifi del hotel— sin quedarte a cero.
• No te fíes del “ilimitado” para el hotspot. El reparto consume del mismo paquete y los ilimitados suelen tener una política de uso razonable que se activa antes con hotspot que sin él.

Si llegas al 80 % del plan a mitad de viaje, la decisión correcta no es recargar: es cambiar de hábito. Recargar cuesta más por giga que haber comprado la bolsa grande desde el principio, como se ve en las cuentas de la página sobre cómo bajar el coste por giga.

Al volver, devuelve los datos a la línea española y desactiva la eSIM

Tres ajustes, y el que se olvida cuesta dinero. Al aterrizar en España:

1. Devuelve la línea española a datos móviles. Si dejas la eSIM de Colombia como línea de datos por defecto, el móvil intentará conectarse con un plan que ya no tiene cobertura y puede acabar sin datos sin que entiendas por qué.
2. Desactiva la línea de la eSIM o bórrala. Si la dejas activa, el teléfono seguirá buscando una red colombiana que no existe y gastará batería. Con días aún por consumir, desactivarla los conserva por si vuelves.
3. Revisa la itinerancia de datos de la línea española. Si la habías desactivado antes de volar, reactívala solo si tu tarifa la necesita; dentro de la Unión Europea no hace falta para nada.

Y una comprobación que casi nadie hace y que puede costar una factura: mira el detalle de consumo de tu operador español una semana después de volver. Si el cambio de datos entre líneas de iOS estaba activado, puede haber usado la línea española en algún hueco de cobertura colombiana. Es poco frecuente, pero se detecta en el detalle y no en el importe.

La primera hora en El Dorado, minuto a minuto

Con todo lo anterior, la secuencia real de un aterrizaje sin sorpresas es esta:

Antes de salir del avión. Móvil en modo avión, eSIM instalada y etiquetada, QR guardado en la galería, línea de datos aún en la SIM española.

Al salir del avión. Quitar el modo avión. La eSIM buscará red. En los ajustes, poner la línea de Colombia como línea de datos y activar su itinerancia. Esto se hace mientras se camina hacia migración y tarda menos que la cola.

En migración. Comprobar que la red aparece. Si aparece el nombre del operador, ya está: los datos funcionarán en cuanto se salga.

Al recoger el equipaje. Abrir el mapa y una aplicación de transporte. Si cargan, el viaje empieza bien.

Si algo no funciona. Wifi del aeropuerto, las siete causas de la tabla de arriba en orden, y selección manual de operador. No borrar el perfil.

Y un último detalle que no tiene que ver con la eSIM pero sí con el primer día: Colombia usa enchufes de tipo A y B a 110 voltios. El cargador del móvil aguanta, el secador de pelo español no, y el adaptador hay que llevarlo desde casa porque en El Dorado a las siete de la mañana no vas a encontrar uno abierto. Con el adaptador en la maleta y la eSIM instalada, la primera hora en Bogotá se resuelve sola.